E‑Mobilität

Entscheidungsfindung

Grundsätzlich ist ein Autokauf meist eine emotionale Sache. Ein persönliches Anforderungsprofil kann zur endgültigen Entscheidung sehr hilfreich sein. Für die meisten sollte ein E‑Auto als Alternative zum Verbrenner kein Hindernis sein – ein wenig Umstellungsbereitschaft hilft.

Mein Anforderungsprofil:

  • Zero Emission
  • Reichweite mindestens 200 km
  • Gutes Aussehen und Design
  • Mind. 95 % meiner Anforderungen abgedeckt
  • Niedrige Betriebskosten

Meine Entscheidung fĂĽr den Nissan Leaf:

  • Reichweite passte in mein Anforderungsprofil
  • Bidirektionales Laden (CHAdeMO) V2G / V2H möglich
  • Gesamtpaket (Ausstattung/Preis) stimmig

Schnellladeanschlüsse: In Europa hat sich CCS durchgesetzt; CHAdeMO bietet Bidirektionalität (V2G) und wird in Pilotprojekten genutzt.

Infrastruktur: Haus mit PV‑Anlage und eigener Wallbox sind optimale Bedingungen; sonst helfen Tarife/Flat‑Angebote.

Vor‑/Nachteile:

  • Nachteil Leaf: kein aktives KĂĽhlsystem der Batterie → bei langen Autobahnstrecken ab der 3. Schnellladung ggf. längere Ladezeit (Ecomodus, ≤110 km/h helfen).
  • Vorteile: lokal kein COâ‚‚-AusstoĂź, geringere Betriebskosten, weniger VerschleiĂź, leises Fahren.
  • Zu beachten: E-Mobilität kann ein wichtiger Bestandteil eines Gesamtkonzepts sein und entfaltet ihren größten Nutzen im Zusammenspiel mit anderen MaĂźnahmen.
Emobility

Meine Fahrzeuge

  • Nissan Leaf (2018–2025) – 135.000 km

Neukauf 2025: resultierend aus einem unverschuldeten Unfall.

  • MG4 Electric Trophy Extended Range (ab 2025) – 77 kWh Batterie, V2L‑Funktion.
  • Dank groĂźer Batterie fast ausschlieĂźlich zuhause laden; Schnelllader nur selten nötig → mehr Flexibilität.
  • Batterieschonend: aktives Batterie‑Temperaturmanagement.
  • Bewusst kein SUV (i.d.R. schwerer, größere Reifen, höherer Luftwiderstand) → höherer Verbrauch; gilt ebenso fĂĽr Verbrenner.
MG4

Wallbox Copper

Auf der Suche nach einer Wallbox fiel die Wahl auf wallbox.com; nach Austausch des Commander läuft der Copper stabil.

Features: Appzugriff, Dashboard/Auswertung, Gesten‑/Gesichtserkennung, Ampere 6–32 A skalierbar.

Sicherheit: Für EV‑Laden FI‑Typ B einplanen.

Tipp: enercab.at (YouTube‑Kanal & Shop).

EV-Ladestation

Wallbox‑Update

  • 2022: alte Wallbox ersetzt durch Huawei SCharge‑22KT‑SO (Auffahrt) – erste Vorbereitungen fĂĽrs Energiemanagement, insbesondere PV‑Überschussladen.
  • 2025: zweite Huawei SCharge‑22KT‑SO im Carport – vorbereitet fĂĽr Besucher und perspektivisch ein zweites E‑Auto.
Ladestation Ladestation

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G bedeutet, dass ein Elektroauto Strom aus seiner Traktionsbatterie zurück ins öffentliche Stromnetz speisen kann. Das Fahrzeug fungiert damit als mobiler Energiespeicher und hilft bei der Netzstabilisierung oder der Nutzung von überschüssigem Solar- und Windstrom.

  • UnterstĂĽtzt Netzstabilität
  • Nutzung erneuerbarer Energie
  • Potenzial fĂĽr zukĂĽnftige VergĂĽtungsmodelle

Vehicle-to-Home (V2H)

Bei V2H versorgt das Fahrzeug direkt das eigene Haus mit Strom. Das E-Auto übernimmt damit die Rolle eines Hausspeichers — ideal für Eigenverbrauch, Lastoptimierung oder als Notstromlösung.

  • Backup bei Stromausfall
  • Optimierung des Eigenverbrauchs
  • Kombination mit PV-Anlagen möglich

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L erlaubt die direkte Stromversorgung externer Geräte über das Fahrzeug. Das Auto wird zur mobilen Steckdose — praktisch für Camping, Werkzeuge oder Outdoor-Anwendungen.

  • Betrieb von Haushalts- oder Outdoor-Geräten
  • Mobile Energieversorgung
  • Ideal fĂĽr Freizeit und Notfälle

Lademöglichkeiten

Empfehlenswerte Seiten:

Ladekarten: Weniger ist mehr – im Alltag oft nur wenige nötig.

Ladestation

Ich bin happy und möchte nie mehr zurück auf einen Verbrenner. Urlaub in Italien, Kroatien, Slowenien war problemlos – Vorausplanung der Schnelllader hilft.

Ich hoffe, einige zum Umstieg zu bewegen. Handeln ist angesagt.

E-Mobilität kann ein Baustein eines Gesamtkonzepts sein – und entfaltet in diesem Rahmen auch ihren größten Nutzen.

  • 2018
    Start mit E‑Mobilität
    Kauf des Nissan Leaf (Zero Emission, Reichweite passend, V2G/V2H‑fähig via CHAdeMO).
  • 2022
    Wallbox‑Upgrade #1
    Austausch der alten Wallbox durch Huawei SCharge‑22KT‑SO (Auffahrt) – Vorbereitung fürs Energiemanagement und PV‑Überschussladen.
  • 2025
    Fahrzeugwechsel
    Neukauf MG4 Electric Trophy Extended Range – 77 kWh, V2L, aktives Batterie‑Temperaturmanagement, ĂĽberwiegend Laden zuhause.
  • 2025
    Wallbox‑Upgrade #2
    Installation einer zweiten Huawei SCharge‑22KT‑SO im Carport – vorbereitet für Besuche und ein mögliches zweites E‑Auto.